我國的醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展，存在地區(qū)發(fā)展不均衡、供應(yīng)鏈前端醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)冷鏈水平強于后端、終端配送企業(yè)的差異外，還存在著配套政策和標(biāo)準(zhǔn)不到位、未形成規(guī)模化及專業(yè)化運營、第三方物流不成熟等眾多問題。
設(shè)施、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱
設(shè)施、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱——2016年我國冷庫總?cè)萘繛?015萬噸，但東多西少、冷凍庫多冷藏庫少；2016年冷藏車保有量已達到100500臺，但存在非法改裝、二手橫行的不良現(xiàn)象。
順豐早在2014年3月便單獨成立了醫(yī)藥物流事業(yè)部；兩年后，順豐正式成立了“冷運事業(yè)部”，分離醫(yī)藥冷鏈和生鮮冷鏈資源。
據(jù)順豐透露，順豐醫(yī)藥供應(yīng)鏈有限公司注冊資金5000萬元，目前擁有冷藏車輛227輛，倉儲面積27666平方米，下設(shè)四個子公司：四川成都子公司、黑龍江子公司、北京子公司和江蘇南京子公司。
順豐醫(yī)藥架構(gòu)及規(guī)劃
據(jù)了解，順豐醫(yī)藥干線運輸網(wǎng)絡(luò)目前覆蓋全國26個主要城市，支線配送覆蓋26個主要城市周邊200公里范圍區(qū)域，基本覆蓋了全國75%以上重點地區(qū)。順豐自有39架全貨機，也將為醫(yī)藥供應(yīng)鏈提供航空運力支持。
標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一
目前，GSP（《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》）對冷鏈有明確規(guī)定，但各省市的解讀不一，企業(yè)自律性差，沒有完全按照法規(guī)來執(zhí)行。涉及冷鏈的國家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)政出多口，藥品、器械冷鏈標(biāo)準(zhǔn)各自出臺，互相銜接不足，從而加劇了標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。
據(jù)了解，順豐醫(yī)藥制定了醫(yī)藥冷鏈物流的運輸標(biāo)準(zhǔn)操作流程，包括訂單管理、收件、運輸、中轉(zhuǎn)和派件5個環(huán)節(jié)31個步驟65個動作。
信息化水平低
受技術(shù)條件限制，醫(yī)藥產(chǎn)品在各流通節(jié)點并沒有實現(xiàn)完全聯(lián)網(wǎng)，難以實現(xiàn)信息共享，無法對產(chǎn)品溫度進行實時監(jiān)控。
未來3年，順豐醫(yī)藥供應(yīng)鏈將通過6~7個核心物流中心，打造全國覆蓋的倉儲能力。
全程溫控方面，順豐提供中轉(zhuǎn)場分區(qū)實時溫度監(jiān)控，運輸環(huán)節(jié)提供車載實時溫度監(jiān)控，包裝環(huán)節(jié)提供箱體運輸全過程溫度監(jiān)控，并出具數(shù)據(jù)報告。所有監(jiān)控數(shù)據(jù)客戶可通過網(wǎng)頁查詢、APP查詢、系統(tǒng)對接、郵件提醒、短信通知等方式獲得。
運營效率低
在醫(yī)藥領(lǐng)域，大多的冷鏈需求和資源都是碎片化的，加之醫(yī)藥產(chǎn)品在儲存、分揀、包裝、運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，使得物流效率不高，造成倉儲作業(yè)效率下降、運輸車輛空載率增加等間接成本的上升。
為了提供專業(yè)服務(wù)，順豐推出了醫(yī)藥供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，平臺包括四大板塊——樞紐物流中心、醫(yī)藥干線、城市配送、城市宅配服務(wù)。樞紐物流中心將采取自建+合作模式，在順豐品牌下與分銷商合資共建，其他三大板塊都采取順豐自建模式。
專業(yè)人才短缺
醫(yī)藥物流人才缺口大，醫(yī)藥冷鏈物流人才缺口則更加嚴(yán)重。醫(yī)藥冷藏品要求員工既要懂物流又要懂醫(yī)藥。
順豐除基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)布局投入外，已經(jīng)擁有專業(yè)執(zhí)業(yè)藥師和自國內(nèi)外知名醫(yī)藥生產(chǎn)流通企業(yè)的專業(yè)藥品質(zhì)量管理團隊。依據(jù)GSP要求針對涉及醫(yī)藥物流的操作人員，質(zhì)量人員，營運人員等進行相關(guān)的質(zhì)量培訓(xùn)和考核。此外，已經(jīng)與哈藥集團、賽諾菲、廣藥集團、華潤醫(yī)藥等多家知名藥企展開物流合作。
此前有媒體報道，順豐頻頻從醫(yī)藥行業(yè)挖人，可見其無論在冷鏈還是醫(yī)藥，正在全盤布局。
社會化程度低
醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)未形成統(tǒng)一的倉、干、支線及配送社會化協(xié)同體系。
對于快遞企業(yè)而言，醫(yī)藥冷鏈已經(jīng)成為順豐的又一大競爭優(yōu)勢。但現(xiàn)實情況是，順豐在醫(yī)藥冷鏈的布局還不足以改變我國醫(yī)藥冷鏈行業(yè)諸多多方面的問題。醫(yī)藥冷鏈物流的種種難題，還需要有關(guān)各方繼續(xù)作出努力和探索。
據(jù)統(tǒng)計，2016年我國醫(yī)藥物流市場容量總計600億元。其中，溫控運輸服務(wù)和臨床、臨檢運輸業(yè)務(wù)代表的高端市場占據(jù)9.2%，為55億元；25攝氏度以下溫控運輸和醫(yī)藥產(chǎn)品倉儲代表的中端市場占據(jù)13.3%，為80億元；常溫藥品和原料藥材運輸以及城市配送、醫(yī)院配送、電商宅配代表的潛力市場占據(jù)77.5%，為465億元。
巨大的市場需求下卻面臨著標(biāo)準(zhǔn)化物流資源稀缺、流通效率低的痛點，醫(yī)藥流通行業(yè)的內(nèi)驅(qū)力和新業(yè)態(tài)需要流通模式不斷變化和革新，快遞企業(yè)代表順豐積極響應(yīng)市場需求，參與到醫(yī)藥流通行業(yè)變革中，其大膽嘗試為快遞業(yè)服務(wù)醫(yī)藥行業(yè)提供了借鑒。
